編者按：新能源車輛不僅是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也是網(wǎng)約車司機(jī)降低運(yùn)輸成本的工具。在新能源車輛快速發(fā)展的情況下，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施尚未完善，這也是讓許多司機(jī)止步的原因。對(duì)此，市政協(xié)委員蔣智群提出《關(guān)于完善新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施的建議》的提案，深入分析新能源汽車發(fā)展的制約因素，并提出建議。該提案被市政協(xié)評(píng)為好提案。
“網(wǎng)絡(luò)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表性行業(yè)，在盤活車輛存量資源、提高群眾就業(yè)、滿足用戶個(gè)性化出行需求方面發(fā)揮了重要作用，網(wǎng)約車的出現(xiàn)整體上改善了交通擁堵的現(xiàn)狀，是城市出租車和公共交通工具的重要補(bǔ)充。中國(guó)網(wǎng)約車用戶的消費(fèi)習(xí)慣逐漸養(yǎng)成，網(wǎng)約車行業(yè)未來(lái)仍有較大發(fā)展?jié)摿Α！笔姓f(xié)委員蔣智群表示，新能源車輛不僅是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也是網(wǎng)約車司機(jī)降低運(yùn)輸成本的工具。相比燃油車，新能源電動(dòng)車一公里花費(fèi)0.1元左右，油車0.5元，有的甚至?xí)唿c(diǎn)，所以，對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，新能源汽車是他們最佳首選，也越來(lái)越多網(wǎng)約車司機(jī)放棄燃油車選擇電動(dòng)車出行接單。 蔣智群認(rèn)為，在新能源車輛快速發(fā)展的情況下，相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施尚未完善，這也是讓許多司機(jī)止步的原因。作為新興行業(yè)，網(wǎng)約車行業(yè)依舊有巨大的發(fā)展情景，但是如今的發(fā)展確實(shí)也遇到一些制約和瓶頸。他說(shuō)，目前制約新能源汽車發(fā)展的主要因素有：一是新能源汽車車樁配比失衡，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的數(shù)量和分布不均衡。目前充電基礎(chǔ)建設(shè)缺口大，充電所需時(shí)間比較長(zhǎng)，很多車主都會(huì)選擇離家近的位置充電，這就導(dǎo)致很多偏遠(yuǎn)地區(qū)充電樁閑置，但是又有很多充電樁“爆滿”的現(xiàn)狀。二是充電時(shí)間長(zhǎng)，排隊(duì)久。新能源車輛在充電樁充滿一次電大概使用45-50分鐘時(shí)間，如果前面有司機(jī)排隊(duì)充電，將耗費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間。三是新能源車輛停車場(chǎng)少，且不具有充電設(shè)施。公共的新能源車輛停車場(chǎng)還未普及，沒(méi)有固定的停車位可以充電，每次的充電都要跑到充電樁充電是一件比較麻煩的事。四是相關(guān)政策補(bǔ)貼不完善。新能源汽車相關(guān)政策不完善，沒(méi)有足夠的吸引力促使消費(fèi)者購(gòu)買。五是電動(dòng)車電池使用年數(shù)有限，電池成本高。電池超過(guò)質(zhì)保期后出現(xiàn)故障，修理更換的價(jià)格較高，使購(gòu)買者難以承擔(dān)。 “緩解基礎(chǔ)配套設(shè)施落后的問(wèn)題是一項(xiàng)涉及面廣、系統(tǒng)性強(qiáng)、耗費(fèi)大量資金的工程，需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方面的相互配合和通力協(xié)作。”結(jié)合我市目前現(xiàn)狀，蔣智群提出建議： 要加快大型充電站和便利充電樁的建設(shè)步伐。政府對(duì)電網(wǎng)的布局，城市空間規(guī)劃，建設(shè)用地等問(wèn)題做好調(diào)查，均衡落實(shí)充電樁、充電站的地域分布和供求關(guān)系。可在新建小區(qū)建設(shè)便民充電驛站，在現(xiàn)有停車場(chǎng)、小區(qū)內(nèi)規(guī)劃一定數(shù)量的電動(dòng)車充電樁以及建設(shè)大型充電站。 要增加新能源汽車專屬停車區(qū)，所有新建、改建、擴(kuò)建停車場(chǎng)配套建設(shè)充電設(shè)施，完善小區(qū)停車場(chǎng)充電樁的安裝。盤活現(xiàn)有存量土地，推進(jìn)土地集約利用，政府可綜合城市停車資源，以停車場(chǎng)、停車帶為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重要依托，推動(dòng)停車充電一體化發(fā)展。整合城市各類資源，在公交站、機(jī)場(chǎng)等定時(shí)定點(diǎn)的公共服務(wù)領(lǐng)域停車場(chǎng)配建的充電裝置，建立充電分時(shí)共享制，向公眾錯(cuò)峰開放，提高充電設(shè)施和充電場(chǎng)地的使用率。 要落實(shí)完善鼓勵(lì)使用新能源汽車的優(yōu)惠政策。如對(duì)新能源車實(shí)行減半征收停車費(fèi)政策；設(shè)置每日一定時(shí)間的免費(fèi)停車時(shí)間；電價(jià)扶持補(bǔ)貼；對(duì)企業(yè)充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)等。政府實(shí)施電池報(bào)廢補(bǔ)貼，解決購(gòu)買者后顧之憂。昂貴的電池價(jià)格讓購(gòu)買者止步于新能源車輛，新能源車輛若是要大力普及推廣，電池問(wèn)題是必然要解決的一個(gè)問(wèn)題，對(duì)于電池維修報(bào)廢的價(jià)格，政府可實(shí)施一定的政策補(bǔ)貼，讓購(gòu)買者放心買大膽買。（時(shí)報(bào)記者 鄭育俊 通訊員 黃海聲） |
